Zitat von Liopleurodon
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Wendigkeit und Geschwindigkeit von Flugzeugen
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Zitat von Spocky Beitrag anzeigenDas hat mit Wendigkeit nichts zu tun. Entscheidend ist die Position der Flügel. Du erhältst bei gleicher Schubkraft und gleicher Masse durchaus sehr stark unterschiedliche Wendigkeiten des Flügzeuges.
Neutralpunkt (Strömungslehre) ? Wikipedia
Mal grob erklärt:
Was der Schwerpunkt ist, dürfte klar sein, ist der Punkt, um den sich ein Objekt immer dreht. Der Neutralpunkt des Flugzeuges ist der Punkt, in dem sich alle von Ruderflächen und dem Rumpf selbst erzeugten Drehmomente aufheben bzw. angreifen (sozusagen ein Nullpunkt).
Zur Veranschaulichung einfach einen Wetterhahn vorstellen, der Schwerpunkt wäre dabei die Achse, auf dem der Wetterhahn steckt, der Neutralpunkt wird durch die große Heckflosse zur Flosse hin verschoben. Kommt ein Windstoß, wirkt der am stärksten auf die Flosse und drückt diese somit hinter den Schwerpunkt, wenn man es aus der Windrichtung betrachtet.
Das heisst für die Wendigkeit, je weiter der Neutralpunkt HINTER dem Schwerpunkt liegt, umso stabiler liegt das Flugzeug, umso schwerer ist es auch, überhaupt zu einem Kurvenflug zu bewegen. Oder anders rum, die Maschine wird umso wendiger, je näher der Neutralpunkt am Schwerpunkt liegt.
Liegt der Neutralpunkt VOR dem Schwerpunkt ist die Maschine quasi unsteuerbar, oder bestenfalls mit viel Glück, weil man dauernd gegensteuern muss, da die Maschine permanent ausbrechen will. Versucht oben genannten Wetterhahn einfach mal verkehrt herum in den Wind zu halten, erfordert ständiges gegenlenkenJede Geschichte hat vier Seiten: Deine Seite, Ihre Seite, die Wahrheit und das, was wirklich geschehen ist.
Welten brechen auseinander, Formationen nicht.
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Zitat von Liopleurodon Beitrag anzeigenRichtig, weil die Flügel nicht stabil genug für den Rückstoß waren und man mit dem MG direkt vor sich besser zielen konnte.
Zitat von Darth Sidious Beitrag anzeigenes lag daran das die meisten Flugzeuge 2-Sitzer waren dafür war ein MG + 2 Mann einfach zu schwer. Ausdem Grund wurde ein Einsitzer entwickelt mit dem man durch den Propellerkreis feuern konnte.
Die Einsitzer wurden entwickelt um die gegnerischen Aufklärer und Bomber zu bekämpfen.
Zitat von Liopleurodon Beitrag anzeigenAusschlaggebender für diese Erfindung war die höhere Durchschlagskraft des synchronisierten MGs.
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Zitat von Wolf4310 Beitrag anzeigenIm 1.WK verwendete man bei den Flugzeugen die gleichen MGs wie bei der Infantrie (mit kleinen Anpassungen), der Rückstoß würde keine Tragflächen abreißen. MGs in den Flügeln hätte die Flugeigenschaften verschlechtert und der Pilot hätte keine Möglichkeit mehr gehabt Ladehemmungen zu beseitigen oder Nachzuladen
Es gab viele Doppeldecker mit 2 Mann und 1-3 MGs.
Die Einsitzer wurden entwickelt um die gegnerischen Aufklärer und Bomber zu bekämpfen.
Die MGs waren die gleichen egal ob synchronisiert oder nicht, dementsprechend gabs auch keine höhere Durchschlagskraft.
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Zitat von Darth Sidious Beitrag anzeigenOb das nun so ist kann ich schwer sage aber die Fokker Dr. 1 (von Werner Voss) konnte fast im Stand (in der Luft) eine halbe Drehung (180°) vollführen. Die Flugzeuge des 2. Weltkriegs nicht. Zu empfehlen ist da diese Doku: Duell am Himmel - Die ersten Fliegerasse Part (1/5) - YouTube
(Sie besteht aus mehreren Teilen die Geschichte mit der 180° Drehung ist glaube ich in Part 2 oder 3)
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Zitat von Wolf4310 Beitrag anzeigenDie MGs waren die gleichen egal ob synchronisiert oder nicht, dementsprechend gabs auch keine höhere Durchschlagskraft."En trollmand! Den har en trollmand!"
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Zitat von Liopleurodon Beitrag anzeigenBei den Fokker-Maschinen wurden allerdings MGs mit größerem Kaliber als zuvor eingebaut, das weiß ich noch. Die Synchronisation war der Grund, um genau dieses tun zu können.
Schon selber geklärt: 08/15 war ebenfalls 7,92mm.Slawa Ukrajini!
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Zitat von Thomas W. Riker Beitrag anzeigenAlso die Fokker G I ( ab 1937) hatte 8 starre und ein bewegliches 7,92mm-MGs, waren die Kaliber bei anderen Flugzeuge deutlich geringer?
Schon selber geklärt: 08/15 war ebenfalls 7,92mm."En trollmand! Den har en trollmand!"
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Zitat von Liopleurodon Beitrag anzeigenBei den Fokker-Maschinen wurden allerdings MGs mit größerem Kaliber als zuvor eingebaut, das weiß ich noch. Die Synchronisation war der Grund, um genau dieses tun zu können.
Das deutsche MG 08 bzw die Patrone 7,92x57 hatte eine höhere Durchschlagskraft als die britischen und französischen MGs, dadurch funktionierte die Lösung mit den Blechverstärten Propellern nicht.
Zitat von Liopleurodon Beitrag anzeigenIn einer Reportage über die Flugzeuge des Ersten WK hieß es jedenfalls, dass erst mit dem synchronisierten MG die Verwendung größerer Kaliber möglich wurde, weil man ansonsten Gefahr lief, sich selbst den Propeller abzuschießen. Mehr kann ich dazu leider nicht anführen...
Schwere MGs wie das Browning M2 oder Vickers.50 wurden erst zwischen den Weltkriegen entwickelt.
Im 1. WK kammen bei Flugzeugen nur leichte MGs (7,5-8mm) zum Einsatz.
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Die Franzosen verwendeten Blechabweiser an ihren Propellern und Kupfermunition damit der Propeller nicht zerschossen wurde. Dadurch hatten die aber keine besonders große Durchschlagskraft. Deswegen entwickelte Focker die Synchronisation um mit härterer Munition schiessen zu können.Life is the Emperor's currency - spend it well
Ein Deutscher windet sich nicht in juristischen Formulierungen, sondern er spricht Fraktur ! (aus : "Er ist wieder da" von Timur Vermes)
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Zitat von Wolf4310 Beitrag anzeigenNein, das Kaliber blieb bei 7,92.
Das deutsche MG 08 bzw die Patrone 7,92x57 hatte eine höhere Durchschlagskraft als die britischen und französischen MGs, dadurch funktionierte die Lösung mit den Blechverstärten Propellern nicht.
Aber nicht im 1.WK.
Schwere MGs wie das Browning M2 oder Vickers.50 wurden erst zwischen den Weltkriegen entwickelt.
Im 1. WK kammen bei Flugzeugen nur leichte MGs (7,5-8mm) zum Einsatz.
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Warum sollten Waffen nach 90 Jahren nicht mehr funktionieren? Pfeil und Bogen sind um einiges älter und funktionieren heute immer noch. Allerdings sind die 7km die maximale Reichweite, effektiv ist da nichts mehr. Die Effektive Reichweite liegt je nach Verwendung bei 800-2000m.
Das MG42 wird heute auch noch verwendet unter der Bezeichnung MG3.
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*raeusper*
Hm, wenn die Diskussion hier ueber die (moderne) A-10 ginge, welche von der eigenen Bordkanone in ihrer Flugbahn beeintraechtigt wird, dann koennte ich einen Zusammenhang vielleicht noch verstehen. Bei WK I + II Flugzeugen ist das wohl nicht der Fall.
Also, zurueck zum Thema, bitte!.
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Zitat von Wolf4310 Beitrag anzeigenBeispiele an Flugzeugen im 2.WK die von ihren Bordkanonen beeinträchtigt wurden könnte ich auch bringen.
Trotzdem haben Durchschlagskraft, Kadenz und Kaliber nix mit dem Thema zu tun..
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