Mission Atalanta

[Dannyboy]

Ein paar Tage Verspätung summiert sich schnell auf volkswirtschaftliche Schäden in Milliarden an. Konvois wären tatsächlich sehr unpraktikabel.

[blueflash]

Wenn du Frachter, die mit zeitlichem Abstand den selben Hafen ansteuern, sammelst und anschliessend zusammen wieder entlässt, werden sie logischerweise mehr oder wneiger zusammen diesen Hafen erreichen.

Ähm? Nein? Frachter kann man steuern? Und Liegeplätze muss man reservieren.

@Dannyboy: Natürlich kostet das Geld. Ich würde aber behaupten, dass es wesentlich billiger wäre, den Transport von Festplatten von Singapur nach Rotterdamm drei Tage länger dauern zu lassen, als ihn stattdessen mit 10 Gurkhas und einem Hubschrauber abzusichern.

[Gast]

Wenn du Frachter, die mit zeitlichem Abstand den selben Hafen ansteuern, sammelst und anschliessend zusammen wieder entlässt, werden sie logischerweise mehr oder wneiger zusammen diesen Hafen erreichen.

Das ist aber jetzt auch extrem stark vereinfacht. Es laufen ja nicht alle Schiffe, die durch dieses Gebiet fahren denselben Hafen an. Und nicht der gesamte Schiffsverkehr der Welt geht durch dieses Gebiet.

blueflash hat schon recht: Man müsste es durchrechnen. Solange das keiner macht, können wir hier letztlich nur rumraten.

[[OTG]Marauder]

Das Problem daran ist nunmal die "Maxime" Zeit ist Geld..bei einem solchen "Konvoi" Prinzip müsste zb. ein "schneller" Frachter (der genau aus diesem grund,weil er schnell ist von der Rederei für zig.Millionen angeschafft wurde) darauf warten,bis auch der letzte "Äppelkahn" endlich am vereinbarten treffpunkt angekommen ist und sich dann dessen Geschwindigkeit anpassen..das würde im Ende nur dazu führen,das sich Reedereien (die es sich leisten können) nur noch schnellere Schiffe entwickeln,die entweder den Konvois (und den Piraten) davonfahren,oder gar so schnell sind das sie diese Route gar nicht mehr nehmen müssen und einfach "aussen" rum fahren..
und genau diese "SeeSpeditionen" sind es,für die zb. eine "Wartezeit" am Suezkanal von 15 Stunden eine "untragbare" Finanzielle Belastung wären und sie diese deshalb nicht eingehen würden..
solche Firmen geben tatsächlich lieber 100.000 aus um einen Frachter zu bewaffnen und mit Sicherheitspersonal auszustatten,als 1.000000 zu verlieren,weil ihre Waren nicht rechtzeitig eintreffen..

[Eye-Q]

Ich würde es pragmatisch sehen: vielleicht kehrt sich der Wahnsinn um, dass jeder Schund in Asien hergestellt wird, weils "billiger" wäre.

[blueflash]

Das Problem daran ist nunmal die "Maxime" Zeit ist Geld..bei einem solchen "Konvoi" Prinzip müsste zb. ein "schneller" Frachter (der genau aus diesem grund,weil er schnell ist von der Rederei für zig.Millionen angeschafft wurde) darauf warten,bis auch der letzte "Äppelkahn" endlich am vereinbarten treffpunkt angekommen ist und sich dann dessen Geschwindigkeit anpassen..

Das ist zu einfach gedacht. Er könnte eben auch später ablegen und als letzter zum Konvoi stoßen. Man könnte sich sogar vorstellen, dass die Reihenfolge, in der man den Konvoi verlassen darf, versteigert wird etc. Es gibt Frachter, denen macht ein Tag mehr nix. Es gibt welche, denen machen 3 Tage mehr nix usw.

das würde im Ende nur dazu führen,das sich Reedereien (die es sich leisten können) nur noch schnellere Schiffe entwickeln,die entweder den Konvois (und den Piraten) davonfahren,oder gar so schnell sind das sie diese Route gar nicht mehr nehmen müssen und einfach "aussen" rum fahren..
und genau diese "SeeSpeditionen" sind es,für die zb. eine "Wartezeit" am Suezkanal von 15 Stunden eine "untragbare" Finanzielle Belastung wären und sie diese deshalb nicht eingehen würden..
solche Firmen geben tatsächlich lieber 100.000 aus um einen Frachter zu bewaffnen und mit Sicherheitspersonal auszustatten,als 1.000000 zu verlieren,weil ihre Waren nicht rechtzeitig eintreffen..

Und wo ist das Problem? Die können das doch gerne machen, kriegen dann aber auch keine Fregatte als Aufpasser abgestellt.

[[OTG]Marauder]

Das ist zu einfach gedacht. Er könnte eben auch später ablegen und als letzter zum Konvoi stoßen. Man könnte sich sogar vorstellen, dass die Reihenfolge, in der man den Konvoi verlassen darf, versteigert wird etc. Es gibt Frachter, denen macht ein Tag mehr nix. Es gibt welche, denen machen 3 Tage mehr nix usw.

Was soll das helfen,ob der schnelle dann nen Tag später losfährt oder nicht?? er kommt dennoch nicht früher an,als der "Äppelkahn" am Zielhafen Suez..

[blueflash]

Was soll das helfen,ob der schnelle dann nen Tag später losfährt oder nicht?? er kommt dennoch nicht früher an,als der "Äppelkahn" am Zielhafen Suez..

Er braucht aber nicht vor Suez auf den "Äppelkahn" warten. Und wenn er dann als erster den Konvoi verlassen darf, wartet er genau gar nicht.