STS-114 - Shuttle-Mission 1 nach dem Columbia-Unglück

[STS-Chris]

Launch of STS-114:
T - 003d 18h 01m
JULY 13, 2005 - 02:51 P.M. CDT (Mission Control, Houston)
JULY 13, 2005 - 03:51 P.M. EDT (Launch Control, Cape Canaveral)
JULY 13, 2005 - 21:51 CEST/MESZ (Central Europe)
Verschiebung des Starts möglich!



July 9, 2005

Crew lands at KSC


KSC-05PD-1465 (07/09/2005)
Mission Commander Eileen Collins and her crew spoke to
a crowd of reporters after landing at the Shuttle Landing Facility
on NASA’s Kennedy Space Center, Fla.
Image credit: NASA/KSC

At approximately 6:30 p.m. this evening (00:30 CEST, July 10), the crew of STS-114 arrived at Kennedy Space Center in Florida for the July 13 launch of Space Shuttle Discovery. Landing aboard a NASA Gulfstream II jet, the seven astronauts flew in from Houston a day early to avoid treacherous travel conditions caused by Hurricane Dennis. The crew members will spend their next four days at the Center making final preparations for Wednesday's flight to the International Space Station.

Liftoff of Space Shuttle Discovery on NASA's Return to Flight Mission is scheduled for 3:51 p.m. EDT (21:51 CEST) July 13. With launch only days remaining, final preparations continue at Kennedy Space Center's Launch Pad 39B. Countdown preparations have begun in firing room 3 of the Launch Control Center in anticipation of the countdown beginning on Sunday at 6 p.m. (00:00 CEST, Monday) at the T-43 hour mark.

Countdown Status Briefing at 9 a.m. EDT (15:00 CEST) on NASA TV
NASA Test Director Jeff Spaulding, STS-114 Payload Manager Scott Higginbotham and Shuttle Weather Officer Kathy Winters provide information on the progress to liftoff of Space Shuttle Discovery.

Quelle: NASA





STS-114 Image Gallery:


For high resolution images: KSC Multimedia Gallery (Keywords: Discovery or STS-114)


July 9, 2005



KSC-05PD-1464 (07/09/2005)
Center Director Jim Kennedy welcomes Mission Commander Eileen Collins to NASA’s Kennedy Space Center. She and the rest of the crew for Return to Flight mission STS-114 arrived aboard a Gulf Stream aircraft. The other crew members arriving are Pilot James Kelly and Mission Specialists Soichi Noguchi, Stephen Robinson, Andrew Thomas, Wendy Lawrence and Charles Camarda. Noguchi is with the Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA. The crew arrived a day early due to weather concerns associated with Hurricane Dennis.


KSC-05PD-1465 (07/09/2005)

KSC-05PD-1466 (07/09/2005)

KSC-05PD-1467 (07/09/2005)

KSC-05PD-1468 (07/09/2005)

KSC-05PD-1469 (07/09/2005)

KSC-05PD-1470 (07/09/2005)

KSC-05PD-1471 (07/09/2005)



KSC-05PD-1472 (07/09/2005)
After their arrival at NASA’s Kennedy Space Center, the Return to Flight mission STS-114 crew talked briefly to media. At the microphone is Mission Specialist Wendy Lawrence. Behind her (left to right) are Mission Specialist Andrew Thomas, Pilot James Kelly and Mission Specialist Soichi Noguchi, who is with the Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA.


KSC-05PD-1473 (07/09/2005)


Quelle: NASA/KSC




NASA TV
Die ISS und die Discovery am Himmel: Heavens-Above

[STS-Chris]

Launch of STS-114:
T - 004d 04h 29m
JULY 13, 2005 - 02:51 P.M. CDT (Mission Control, Houston)
JULY 13, 2005 - 03:51 P.M. EDT (Launch Control, Cape Canaveral)
JULY 13, 2005 - 21:51 CEST/MESZ (Central Europe)
Verschiebung des Starts möglich!




Was genau geschieht während dieser Mission? Teil IV
Flugtag 6: Crew Interviews und Vorbereitungen für EVA 2
Flugtag 7: Zweiter Außeneinsatz (EVA 2)


Montag, 18. Juli (Flugtag 6):

03:00 a.m. Eastern Daylight Time (09:00 Central European Summer Time)
MMT-Briefing (Wh.)

04:51 a.m. EDT (10:51 CEST)
Die STS-Crew wird geweckt.

05:21 a.m. EDT (11:21 CEST)
Die ISS-Crew wird geweckt.

07:30 a.m. EDT (13:30 CEST)
Missionsstatus-Briefing

12:01 p.m. EDT (18:01 CEST)
U.S. Public Affairs Office (PAO) event
Crew Interview 1

12:30 p.m. EDT (18:30 CEST)
Video File

01:56 p.m. EDT (19:56 CEST)
U.S. Public Affairs Office (PAO) event
Crew Interview 2

03:00 p.m. EDT (21:00 CEST)
Missionsstatus-Briefing

05:21 p.m. EDT (23:21 CEST, July 18 )
Die Luken zwischen der Discovery und der Station werden geschlossen und der Druck in der Shuttle-Kabine von 14.7 auf 10.2 psi eingestellt.

06:00 p.m. EDT (00:00 CEST, July 19)
Missions-Management-Team (MMT) Briefing

08:21 p.m. EDT (02:21 CEST)
Schlafphase der Crew beginnt.

09:00 p.m. EDT (03:00 CEST)
Highlights des Tages



Dienstag, 19. Juli (Flugtag 7):

03:00 a.m. EDT (09:00 CEST)
MMT-Briefing (Wh.)

04:21 a.m. EDT (10:21 CEST)
Die STS-Crew wird geweckt.

04:51 a.m. EDT (10:51 CEST)
Die ISS-Crew wird geweckt.

06:21 a.m. EDT (12:21 CEST)
Letzte Vorbereitungen für den zweiten Weltraumspaziergang (EVA 2)

07:00 a.m. EDT (13:00 CEST)
Missionsstatus-Briefing

09:26 a.m. EDT (15:26 CEST)
Soichi Noguchi und Steve Robinson verlassen die Discovery durch die Shuttle-Luftschleuse. Der zweite Außeneinsatz (EVA 2) beginnt.

09:51 a.m. EDT (15:51 CEST)
Die Luken zwischen der Discovery und der Station werden geöffnet. Zwei Crewmitglieder unterstützen Robinson und Noguchi mit dem Stations-Ausleger (SSRMS); Die Energieversorgung des defekten CMG-1 wird abgeschaltet.


Video Files

Control Moment Gyroscope (CMG)
Diese Animation zeigt das Control Moment Gyroscope (CMG). Inbetriebnahme ist für 20:40 Uhr MESZ vorgesehen. (no audio)
MPEG Video Format (3.0 M) 0:14 Min.


Das defekte CMG
Diese Animation zeigt die zwei "Spacewalker" am Z1-Trägersegment und die Position des defekten CMG, der während des zweiten Außeneinsatzes ausgetauscht werden soll. Inbetriebnahme ist für 20:40 Uhr MESZ vorgesehen. (no audio)
MPEG Video Format (2.5 M) 0:11 Min.


Austausch des CMG
Diese Animation zeigt die zwei "Spacewalker" wie sie das defekte Control Moment Gyroscope (CMG) in der Ladebucht der Discovery verstauen und das neue CMG in Position bringen, um es am Z1-Trägersegment zu installieren. Inbetriebnahme ist für 20:40 Uhr MESZ vorgesehen. (no audio)
MPEG Video Format (10.4 M) 0:49 Min.


?? ?? p.m. EDT (?? ?? CEST)
Die zwei "Spacewalker" tauschen am Z1-Trägersegment das defekte Control Moment Gyroscope 1 (CMG 1) durch ein neues aus.

02:25 p.m. EDT (20:25 CEST)
Das neue Control Moment Gyroscope 1 (CMG 1) wird überprüft.

02:40 p.m. EDT (20:40 CEST)
Das neue Control Moment Gyroscope 1 (CMG 1) wird in Betrieb genommen.

03:06 p.m. EDT (21:06 CEST)
Die Luken zwischen der Discovery und der Station werden geschlossen.

03:56 p.m. EDT (21:56 CEST)
Noguchi und Robinson beenden ihren Außeneinsatz (EVA 2) und kehren zur Luftschleuse der Discovery zurück.

04:06 p.m. EDT (22:06 CEST)
Die Luken zwischen der Discovery und der Station werden geöffnet.

04:30 p.m. EDT (22:30 CEST, July 19)
Missionsstatus-Briefing

06:00 p.m. EDT (00:00 CEST, July 20)
Post-MMT-Briefing

08:00 p.m. EDT (02:00 CEST)
Video File

08:21 p.m. EDT (02:21 CEST)
Schlafphase der Crew beginnt

09:00 p.m. EDT (03:00 CEST)
Highlights des Tages


Quelle: NASA



NASA TV
Die ISS und die Discovery am Himmel: Heavens-Above

[STS-Chris]

Launch of STS-114:
T - 004d 18h 37m
JULY 13, 2005 - 02:51 P.M. CDT (Mission Control, Houston)
JULY 13, 2005 - 03:51 P.M. EDT (Launch Control, Cape Canaveral)
JULY 13, 2005 - 21:51 CEST/MESZ (Central Europe)
Verschiebung des Starts möglich!



Prognostizierter Weg von Hurrikan "Dennis":

Quelle: nhc.noaa.gov


Der Hurrikan scheint für die Discovery keine Gefahr darzustellen.





Was genau geschieht während dieser Mission? Teil III
Flugtag 4: Installation des MPLM "Raffaello"
Flugtag 5: Erster Außeneinsatz (EVA 1)


Samstag, 16. Juli (Flugtag 4):

03:00 a.m. Eastern Daylight Time (09:00 Central European Summer Time)
MMT-Briefing (Wh.)

04:51 a.m. EDT (10:51 CEST)
Die STS-Crew wird geweckt.

05:21 a.m. EDT (11:21 CEST)
Die ISS-Crew wird geweckt.

07:00 a.m. EDT (13:00 CEST)
Missionsstatus-Briefing

07:26 a.m. EDT (13:26 CEST)
Das Mehrzweck-Logistik-Modul (MPLM) "Raffaello" wird mit dem ISS-Ausleger (SSRMS) aus der Ladebucht gehoben.

08:21 a.m. EDT (14:21 CEST)
Installation des MPLM an "Unity" beginnt.


Video File

Installation des MPLM
Diese Animation zeigt das Multi-Purpose Logistics Module (MPLM) Raffaello in der Ladebucht der Discovery, welches mit Hilfe des Space Station Remote Manipulator System (SSRMS) an dem Modul Unity installiert wird. Das Anheben des MPLM soll um 13:26 Uhr und die Installation um 14:21 Uhr beginnen. (no audio)
MPEG Video Format (3.4 M) 0:16 Min.


10:51 a.m. EDT (16:51 CEST)
Der Stations-Ausleger (SSRMS) "wandert" vom US-Labor "Destiny" zum Mobilen Basis System (MBS).


Video File

Verlegen des Stations-Auslegers
Diese Animation zeigt den Stations-Ausleger (SSRMS) wie er vom US-Labor "Destiny" zum Mobilen Basis System (MBS) und später wieder zurück-"wandert". (no audio)
MPEG Video Format (8.6 M) 0:41 Min.


11:31 a.m. EDT (17:31 CEST)
U.S. audio-only Public Affairs Office (PAO) event

12:21 p.m. EDT (18:21 CEST)
Die Crew überprüft die Hitzeschutzkacheln mit Hilfe des OBSS (nur falls erforderlich!)

03:00 p.m. EDT (21:00 CEST)
Missionsstatus-Briefing

04:01 p.m. EDT (22:01 CEST)
Die Crew "betritt" das MPLM

05:56 p.m. EDT (23:56 CEST, July 16)
Die Luken zwischen der Discovery und der Station werden geschlossen und der Druck in der Shuttle-Kabine von 14.7 auf 10.2 psi eingestellt. Dies dient als Vorbereitung für den ersten Weltraumeinsatz, der von der Shuttle-Luftschleuse aus beginnt.

06:00 p.m. EDT (00:00 CEST, July 17)
Missions-Management-Team (MMT) Briefing

08:51 p.m. EDT (02:51 CEST)
Schlafphase der Crew beginnt.

09:00 p.m. EDT (03:00 CEST)
Highlights des Tages



Sonntag, 17. Juli (Flugtag 5):

03:00 a.m. EDT (09:00 CEST)
MMT-Briefing (Wh.)

04:51 a.m. EDT (10:51 CEST)
Die STS-Crew wird geweckt.

05:21 a.m. EDT (11:21 CEST)
Die ISS-Crew wird geweckt.

06:51 a.m. EDT (12:51 CEST)
Letzte Vorbereitungen für den ersten Weltraumspaziergang (EVA 1)

07:30 a.m. EDT (13:30 CEST)
Missionsstatus-Briefing

08:41 a.m. EDT (14:41 CEST)
Der Stations-Ausleger (SSRMS) "wandert" vom Mobilen Basis System (MBS) zurück zum US-Labor "Destiny".

09:56 a.m. EDT (15:56 CEST)
Soichi Noguchi und Steve Robinson verlassen die Discovery durch die Shuttle-Luftschleuse. Der erste Außeneinsatz (EVA 1) beginnt.


Video File

EVA 1
Diese Animation zeigt, wo sich die Luftschleusen der Discovery und der ISS befinden und die Versuchsreihe Detailed Test Objective (DTO) 848. EVA 1 soll um 15:56 Uhr beginnen. (no audio)
MPEG Video Format (7.2 M) 0:34 Min.


10:31 a.m. EDT (16:31 CEST)
Die Luken zwischen der Discovery und der Station werden geöffnet. Zwei Crewmitglieder unterstützen Robinson und Noguchi mit dem Stations-Ausleger.

11:01 a.m. EDT (17:01 CEST)
Die "Spacewalker" testen Reparaturtechniken an verschiedenen Hitzeschutzkacheln in der DTO 848-Palette, die sich in der Ladebucht der Discovery befindet.


Video File

DTO 848
Diese Animation zeigt die Versuchsreihe DTO 848. (no audio)
MPEG Video Format (7.3 M) 0:35 Min.


01:56 p.m. EDT (19:56 CEST)
Control Moment Gyroscope 2 (CMG 2) Rekonfiguration

?? ?? p.m. EDT (?? ?? CEST)
Mit dem Stations-Ausleger (SSRMS) wird das External Stowage Platform 2 Attachment Device (ESPAD) aus der Ladebucht der Discovery gehoben und durch die beiden Astronauten Noguchi und Robinson an der ISS-Luftschleuse "Quest" installiert.


Video Files

ESPAD-Installation an "Quest"
Diese Animation zeigt wie mit dem Stations-Ausleger (SSRMS) das External Stowage Platform 2 Attachment Device (ESPAD) aus der Ladebucht der Discovery gehoben und durch die beiden Astronauten Noguchi und Robinson an der ISS-Luftschleuse "Quest" installiert wird. (no audio)
MPEG Video Format (12.8 M) 1:01 Min.


ESP-2 im Detail
Diese Animation zeigt die External Stowage Platform 2 (ESP-2) und wo sich die Keel Yoke Assembly und das External Stowage Platform Attachment Device (ESPAD) befinden. Das ESPAD wird an der Seite der Luftschleuse "Quest" installiert. (no audio)
MPEG Video Format (7.2 M) 0:34 Min.


?? ?? p.m. EDT (?? ?? CEST)
Die beschädigte GPS-Antenne 2 soll ersetzt werden.


Video File

Beschädigte GPS-Antenne soll ersetzt werden
Diese Animation zeigt die 4 Global Positioning System (GPS)-Antennen und die GPS-Antenne, die ersetzt werden soll (GPS-Antenne 2). Als nächstes zeigt das Video das Verschieben des Crew and Equipment Translation Aid (CETA), mit JAXA Astronaut Soichi Noguchi (EV1) am S0-Trägersegment und NASA Astronaut Steve Robinson (EV2) auf der anderen Seite. (no audio)
MPEG Video Format (20.1 M) 1:37 Min.


02:06 p.m. EDT (20:06 CEST)
Die Crew verwendet das OBSS, um die Testobjekte in der DTO-Palette zu untersuchen.

03:06 p.m. EDT (21:06 CEST)
CMG 2 wird wieder in Betrieb genommen.

03:26 p.m. EDT (21:26 CEST)
Die Luken zwischen der Discovery und der Station werden geschlossen.

04:26 p.m. EDT (22:26 CEST)
Noguchi und Robinson beenden ihren Außeneinsatz (EVA 1) und kehren zur Luftschleuse der Discovery zurück.

04:36 p.m. EDT (22:36 CEST)
Die Luken zwischen der Discovery und der Station werden geöffnet.

05:00 p.m. EDT (23:00 CEST, July 17)
MMT-Briefing

06:00 p.m. EDT (00:00 CEST, July 18)
Post-MMT-Briefing (wird eventuell mit dem früheren MMT-Briefing kombiniert)

08:51 p.m. EDT (02:51 CEST)
Schlafphase der Crew beginnt

09:00 p.m. EDT (03:00 CEST)
Highlights des Tages


Quelle: NASA



NASA TV
Die ISS und die Discovery am Himmel: Heavens-Above

[STS-Chris]

NASA TV
Programm Highlights


10:00 a.m. EDT (16:00 CEST) - This Week@NASA (5 min.)

11:00 a.m. EDT (17:00 CEST) - LIVE ISS Mission Coverage (Expedition 11 News Conference)

01:00 p.m. EDT (19:00 CEST) - This Week@NASA (5 min.); RETURN TO FLIGHT - STS-114 (2 hours)
to 03:00 p.m. EDT (21:00 CEST)

07:00 p.m. EDT (01:00 CEST) - Replay ISS Mission Coverage (Expedition 11 News Conference)

08:00 p.m. EDT (02:00 CEST) - This Week@NASA (5 min.)

11:00 p.m. EDT (05:00 CEST) - Replay ISS Mission Coverage (Expedition 11 News Conference)

07:00 a.m. EDT (13:00 CEST) - Replay ISS Mission Coverage (Expedition 11 News Conference)


every day until launch on July 13.

[STS-Chris]

08.07.2005

Hurrikan "Dennis" über dem Golf von Mexiko

Der Hurrikan "Dennis" zieht heute mit Windgeschwindigkeiten von 185 bis 220 km/h von Südost nach Nordwest über Kuba hinweg, am Samstag überquert er den Golf von Mexiko und trifft am Sonntag auf die Küste von Mississippi, Alabama und Florida.

Der Hurrikan "Dennis" streift am Samstag mit Windgeschwindigkeiten von etwa 200 km/h die Ostküste von Florida und erreicht am Sonntag Mississippi und Alabama.
Regen und Schauer ist im Norden und Westen Kanadas sowie entlang der Atlantikküste zu erwarten. Im Rest des Kontinents bleibt es meist freundlich und trocken. Die Temperaturen liegen bei 14 bis 20 Grad im äußersten Norden sowie im Westen Kanadas, sonst zwischen 22 und 30 Grad. In den USA werden im Norden des Landes 23 bis 30 Grad, im Süden verbreitet 30 bis 35 Grad erreicht, nahe der mexikanischen Grenze über 40 Grad.

Quelle: unwetter.de




July 8, 2005

NASA to keep Discovery on launch pad

NASA decided this morning to leave shuttle Discovery on its launch pad.

The space agency said the latest forecasts indicate Hurricane Dennis will not be a threat to the vehicle.

The decision to keep Discovery at its seaside launch complex was made at 6:30 a.m. today.

NASA said that as long as the weather does not prevent workers from preparing the vehicle this weekend, Discovery is still on track for a Wednesday liftoff at 3:51 p.m.

Heavy winds and lightning would stop work at the pad and that would have an impact on whether Discovery would be ready.

Early this morning, work on the steps toward an on-time Wednesday liftoff resumed.

Hurricane Dennis, near Cuba, now appears on a course that would make landfall slightly west of Thursday's forecast. The late Thursday forecasts prompted NASA managers to begin preparations for a possible rollback.

The idea was to keep open the option of moving the shuttle to safe shelter if the storm's outer edge brought potentially dangerous wind to central Florida. That appears less likely now, though the shuttle launch weather officer will be keeping a close eye on the storm.


Hurricane Dennis neared Cuba this morning as a powerful and dangerous Category 4 storm, packing sustained winds of 135 mph.



Quelle: floridatoday.com

[STS-Chris]

Vom Star-Trek-Fan zur Shuttle-Kommandantin -
Collins hat keine Angst

Washington (dpa) - Viele nennen sie «Miss Universum», auch wenn sie noch nie im Badeanzug oder Abendkleid über den Laufsteg schritt. Ein ganz anderes Outfit hat Eileen Collins berühmt gemacht: ein Astronautenanzug, in dem sie schon zwei Mal Geschichte schrieb. 1995 chauffierte sie als erste Shuttle-Pilotin die «Discovery» zu einem Rendezvous mit der russischen Raumstation MIR, und 1999 kommandierte sie als erste Frau eine Raumfähre, die «Columbia», die dann später - am 1. Februar 2003 - abstürzte. Bei der vorletzten komplett erfüllten Mission des Unglücksshuttle setzte die Besatzung unter Leitung von Collins erfolgreich das Weltraumteleskop «Chandra» aus.


Eileen M. Collins, Mission Commander STS-93 (Foto: NASA)

Jetzt soll die Amerikanerin mit dem freundlichen Lächeln und dem gewellten Haar wieder eine Raumfähre kommandieren: Beim ersten Shuttle-Flug nach der «Columbia»-Tragödie, der am 13. Juli beginnen soll, wird sie erneut das Heft in der Hand haben. Angst vor dem Unternehmen hat die heute 48-Jährige nach eigenen Angaben absolut nicht. Es vergehe zwar kein Tag, an dem sie nicht an die ums Leben gekommene «Columbia»-Crew denke, sagte sie in einem Interview. «Ich vermisse sie sehr.» Sie sei sich auch darüber im Klaren, dass es bei derartigen Missionen immer Risiken gebe. Aber wichtig sei, dass es sich um «kalkulierte Risiken« handele, «die wir studiert haben und die wir verstehen». Sie habe volles Vertrauen darin, dass alles Menschenmögliche zur Sicherheit getan worden sei. «Nein, ich habe kein Angst», so Collins. «Wenn es anders wäre, würde ich nicht hierhin gehören.»

Dass sie «hierhin gehört», wusste Eileen Marie Collins schon in sehr jungen Jahren. Sie wuchs in Elmira im Bundesstaat New York auf, einem Ort mit viel Flugtradition. Unter anderem fanden hier 1930 die ersten US-Meisterschaften im Hangsegeln statt. Schon als kleines Mädchen verfolgte Eileen die Segelflugzeuge am Himmel und etwas später genauso fasziniert «Star Trek» im Fernsehen. «Kaum war sie aus der Schule zurück, warf sie ihre Sachen hin und setzte sich sich vor den Bildschirm», schildert ihre Mutter. Das Studium von Büchern über die Flugpionier-Gebrüder Wright fachten die Leidenschaft weiter an, und im Alter von 16 übernahm Eileen dann kleine Jobs und begann zu sparen. Sie zählte in der heimischen Kirche im Auftrag des Geistlichen Klingelbeutel-Spenden und arbeitete in einem Pizzarestaurant. Drei Jahre später hatte sie genügend Geld zusammen und erfüllte sich ihren Traum: Sie lernte Segelfliegen.

Sie sei eigentlich schüchtern und auch eher etwas ängstlich gewesen, erinnert sich Collins. Aber der Ruf der Lüfte war stärker: Als die US-Luftwaffe ihre Türen für Pilotinnen öffnete, bewarb sich die junge Frau in Windeseile und begann 1978 ihr Training am Steuerknüppel eines Kampfjets. Sie wurde dann selbst Fluglehrerin und brachte es nebenbei zu verschiedenen Universitätsabschlüssen, so in Mathematik, Wirtschaft und Raumfahrt-Management. Bei einer derartigen Qualifikation sagte die Weltraumbehörde NASA nicht nein, als sich Collins 1990 als Astronautin bewarb.

Über 6280 Flugstunden hat die mit einem Piloten verheiratete Collins, Mutter einer Tochter, mittlerweile mit 30 verschiedenen Luftfahrzeugen absolviert, fast 540 davon im Weltraum. Neben den «Discovery» und «Columbia»-Missionen war sie 1997 an Bord, als die «Atlantis» an MIR andockte. Den kommenden Flug kann Eileen Collins kaum noch abwarten. «Ich habe eine fantastische Crew», schwärmte sie vor Kurzem. Ihr Team gibt das Kompliment zurück und beschreibt Collins als eine bescheidene Person trotz aller Erfolge. So sehen es auch die stolzen Eltern. «Sie ist im Grunde ein sehr einfacher Mensch, der mit den Füßen auf dem Boden steht. Sie ist sehr nachdenklich. Niemand hat ihr etwas geschenkt. Alles, was sie heute ist, hat sie selbst verdient.»

Von Gabriele Chwallek, dpa

Weitere Infos:

Biographie von Collins
http://www.jsc.nasa.gov/Bios/htmlbios/collins.html


Quelle: pro-physik.de

[STS-Chris]

Mir geht's genauso. Nie zuvor habe ich einem Start so entgegen gefiebert.

Es gibt auch einen Song aus den 80ern, der genau wie damals auch diesmal wieder ganz gut zur Stimmung passt. Den Songtext werde ich dann am Starttag posten.

[Dryonapse]

Mo., 00:00 Uhr: Der Countdown beginnt.

Also für mich läuft der Countdown schon jetzt!
Bin so ziemlich mit aufgeregt und hoffe innigst, dass alles gut gehen wird!

Ich freue mich, aber bange auch ein bisschen!

[STS-Chris]

Launch of STS-114:
T - 006d 02h 16m
JULY 13, 2005 - 02:51 P.M. CDT (Mission Control, Houston)
JULY 13, 2005 - 03:51 P.M. EDT (Launch Control, Cape Canaveral)
JULY 13, 2005 - 21:51 CEST/MESZ (Central Europe)
Verschiebung des Starts möglich!



A road sign at Kennedy Space Center
alerts drivers that only six days remain
until launch. Image credit: NASA/KSC


Die nächsten Schritte:

So., 16:00 Uhr: Die Crew der Discovery erreicht das Kennedy Space Center.
Mo., 00:00 Uhr: Der Countdown beginnt.
Mi., 11:30 Uhr: Das Betanken beginnt.
Mi., 21:51 Uhr: Start.



July 6, 2005

Space Station Crew Discusses Space Shuttle Visit

The crew of the International Space Station will field questions from reporters during an in-flight news conference at 11 a.m. EDT (17:00 CEST), Friday, July 8. The crew is awaiting next week's arrival of the first Space Shuttle visit in more than two years.

The 25-minute news conference will be live on NASA TV. Media at participating NASA centers may ask questions.

Expedition 11 Commander Sergei Krikalev and Flight Engineer John Phillips have been aboard the Station since April 17. They have been preparing for the arrival of the Shuttle's seven-member crew, which is scheduled to launch aboard Discovery on July 13.

Discovery will dock with the Station on the mission's third day, bringing several tons of supplies and spare parts. During eight days of joint activities, three spacewalks will be conducted by the Shuttle crew to test heat shield repair techniques, replace a Station gyroscope and in preparation to resume assembly of the orbiting complex.

Krikalev and Phillips are almost in the third month of a planned six-month mission. On Aug. 16, Krikalev will surpass the record for most cumulative time spent in space by any person, having accumulated more than 749 days on six space flights.



NASA Announces Return to Flight Web and Launch Coverage

NASA is featuring a prelaunch webcast and extensive launch day coverage of the Space Shuttle Discovery's Return to Flight mission (STS-114). Prelaunch coverage starts at 2:30 p.m. EDT (20:30 CEST), July 10, and the launch is at 3:51 p.m. EDT (21:51 CEST), Wednesday, July 13.

The prelaunch webcast, schedules and mission coverage are available on the Web at:

http://www.nasa.gov/returntoflight

The prelaunch webcast features an overview of Discovery's mission to the International Space Station. It will include interviews; question-and-answer sessions with NASA experts about the Shuttle's safety upgrades; essential Space Station payloads carried on Discovery; and space flight from an astronaut's perspective.

Live launch coverage begins at 10 a.m. EDT (16:00 CEST), July 13. NASA will update its Virtual Launch Control Center during launch countdown coverage. NASA portal coverage of the mission includes webcasts of all NASA TV coverage, updated status reports, features and personality profiles. The media resources section contains detailed information about the mission, including safety improvements to the Shuttle.




STS-114 Image Gallery:


For high resolution images: KSC Multimedia Gallery (Keywords: Discovery or STS-114)


July 6, 2005

KSC-05PD-1458 (07/06/2005)
At Launch Pad 39B, United Space Alliance Flight Crew Systems engineer John Biegert uncovers a sleep restraint to be installed inside Space Shuttle Discovery, a final step in launch preparations.

KSC-05PD-1459 (07/06/2005)
At Launch Pad 39B, United Space Alliance Flight Crew Systems engineer John Biegert passes a sleep restraint to a technician inside Space Shuttle Discovery for installation, a final step in launch preparations.

KSC-05PD-1460 (07/06/2005)
At Launch Pad 39B, NASA Flight Crew Systems engineers Ben Van Lear (left) and Brad Poffenberger hand a stowage container to a technician inside Space Shuttle Discovery for installation, a final step in launch preparations.



Video File

July 7, 2005

KSC-05-S-00167 (07/07/2005)
Rene Arriens is one of the last people the STS-114 crew will see before they launch on the Return to Flight mission. He's a spacecraft technician and operator for United Space Alliance at NASA's Kennedy Space Center in Florida.


Quelle: NASA/KSC



NASA TV
Die ISS und die Discovery am Himmel: Heavens-Above

[STS-Chris]

Launch of STS-114:
T - 007d 00h 50m (bezieht sich nun auf den 13. Juli 21:51 Uhr)
JULY 13, 2005 - 02:51 P.M. CDT (Mission Control, Houston)
JULY 13, 2005 - 03:51 P.M. EDT (Launch Control, Cape Canaveral)
JULY 13, 2005 - 21:51 CEST/MESZ (Central Europe)
Achtung! Verschiebung des Starts möglich!




Was genau geschieht während dieser Mission? Teil II
Flugtag 2: Shuttle-Systemtests und -Untersuchung
Flugtag 3: Rendezvous und Andocken


Update: 8. Juli


Donnerstag, 14. Juli (Flugtag 2):

05:51 a.m. Eastern Daylight Time (11:51 Central European Summer Time)
Die Crew wird geweckt.

08:00 a.m. EDT (14:00 CEST)
WB-57 Start-Video Replay

08:21 a.m. EDT (14:21 CEST)
Fortsetzung RMS-Test vom Vortag (falls notwendig) / Kamera-Installation in das Orbiter Docking System (ODS).

09:00 a.m. EDT (15:00 CEST)
Flight Director update.

09:06 a.m. EDT (15:06 CEST)
Die Crew nimmt mit dem Ausleger (SRMS) die OBSS-Verlängerung auf.


Video File

Untersuchung der Flügelkanten und der Nasenkappe
In dieser Video-Animation sieht man wie eine Verlängerung (das OBSS) in Verbindung mit dem Shuttle-Manipulatorarm (SRMS oder kurz RMS) benutzt wird, um eine visuelle Untersuchung der Flügelkanten und der Nasenkappe vorzunehmen. Die Montage des OBSS an den Shuttle-Manipulatorarm (oder auch Ausleger) soll um 15:06 Uhr und die Untersuchung um 16:36 Uhr beginnen. (no audio)
MPEG Video Format (39.7 M) 3:12 Min.


09:21 a.m. EDT (15:21 CEST)
Die Ku-Band-Antenne wird in Position gebracht.

09:51 a.m. EDT (15:51 CEST)
Das Orbital Maneuvering System (OMS) wird fotografiert.

10:36 a.m. EDT (16:36 CEST)
Eine visuelle Untersuchung der Flügelkanten und der Nasenkappe wird mit Hilfe des Shuttle-Auslegers und der OBSS-Verlängerung durchgeführt.

01:01 p.m. EDT (19:01 CEST)
Vorbereitungen an der Luftschleuse

01:51 p.m. EDT (19:51 CEST)
Systemcheck der Extravehicular Mobility Units (EMU) und Vorbereitung der Werkzeuge für die kommenden Außeneinsätze.

02:06 p.m. EDT (20:06 CEST)
Der Andockring wird ausgefahren.

?? ?? p.m. EDT (?? ?? CEST)
Die Crew verstaut das OBSS wieder in der Ladebucht.

04:00 p.m. EDT (22:00 CEST)
Missionsstatus-Briefing

04:51 p.m. EDT (22:51 CEST, July 14)
Überprüfung des Hitzeschutzschildes (Thermal Protection System (TPS)) mit Hilfe einer Kamera am Ende des Shuttle-Auslegers (SRMS).


Video File

Überprüfung des Hitzeschutzschildes mit Hilfe einer Kamera
Dieses Video zeigt wie mit Hilfe einer Kamera am Ende des Auslegers (Shuttle-RMS) das Hitzeschutzschild (Thermal Protection System (TPS)) überprüft wird. Um 22:51 Uhr soll damit begonnen werden. (no audio)
MPEG Video Format (9.8 M) 0:47 Min.


06:00 p.m. EDT (00:00 CEST, July 15)
Missions-Management-Team (MMT) Briefing

08:00 p.m. EDT (02:00 CEST)
Video File

08:51 p.m. EDT (02:51 CEST)
Schlafphase der Crew beginnt.

09:00 p.m. EDT (03:00 CEST)
Highlights des Tages



Freitag, 15. Juli (Flugtag 3):

03:00 a.m. EDT (09:00 CEST)
MMT-Briefing (Wh.)

04:51 a.m. EDT (10:51 CEST)
Die Crew wird geweckt.

06:31 a.m. EDT (12:31 CEST)
Rendezvousmanöver beginnt

07:30 a.m. EDT (13:30 CEST)
Missionsstatus-Briefing

11:22 a.m. EDT (17:22 CEST)
Rendezvous-Drehmanöver des Shuttles. Die Crew der ISS fotografiert das Hitzeschutzschild (TPS).


Video File

Fotografieren des Hitzeschutzschildes
Diese Animation zeigt die Discovery in unmittelbarer Nähe der ISS. Während eines Drehmanövers des Shuttles fotografiert die Crew der Station das Hitzeschutzschild (TPS). Das Drehmanöver soll um 17:22 Uhr beginnen. (no audio)
MPEG Video Format (4.7 M) 0:22 Min.


12:28 p.m. EDT (18:28 CEST)
Andocken an die International Space Station (ISS)


Video File

Dockmanöver an die ISS
Diese Animation zeigt die Discovery in unmittelbarer Nähe der ISS. Während eines Drehmanövers des Shuttles fotografiert die Crew der Station das Hitzeschutzschild (TPS). Das Drehmanöver soll um 17:22 Uhr beginnen. Das Dockmanöver an die ISS findet voraussichtlich um 18:28 Uhr statt. (no audio)
MPEG Video Format (17.1 M) 1:22 Min.


02:31 p.m. EDT (20:31 CEST)
Öffnen der Luke zur Station und Begrüßung

03:00 p.m. EDT (21:00 CEST)
Missionsstatus-Briefing

03:06 p.m. EDT (21:06 CEST)
Herausholen des OBSS aus der Ladebucht der Raumfähre mit Hilfe des Stationsauslegers (SSRMS)

04:56 p.m. EDT (22:56 CEST, July 15)
Montage des OBSS an den Shuttle-Ausleger (SRMS) mit Hilfe des Stationsauslegers (SSRMS)


Video File

Zusammensetzen des Shuttleauslegers mit der OBSS-Verlängerung
Dieses Video zeigt wie die Crew mit Hilfe des Stationsauslegers (SSRMS=Space Station Remote Manipulator System) das Orbiter Boom Sensor System (OBSS) an dem Ausleger der Discovery (Shuttle-RMS) befestigt. Das Herausholen des OBSS aus der Ladebucht der Raumfähre soll um 21:06 Uhr und die Montage mit dem Ausleger um 22:56 Uhr stattfinden. (no audio)
MPEG Video Format (9.1 M) 0:43 Min.


06:00 p.m. EDT (00:00 CEST, July 16)
MMT-Briefing

08:00 p.m. EDT (02:00 CEST)
Video File

08:51 p.m. EDT (02:51 CEST)
Schlafphase der Crew beginnt

09:00 p.m. EDT (03:00 CEST)
Highlights des Tages


Quelle: NASA



NASA TV
Die ISS und die Discovery am Himmel: Heavens-Above

[STS-Chris]

Launch of STS-114:
T - 007d 05h 33m (bezieht sich noch auf den 13. Juli 00:00 Uhr)
JULY 13, 2005 - 02:51 P.M. CDT (Mission Control, Houston)
JULY 13, 2005 - 03:51 P.M. EDT (Launch Control, Cape Canaveral)
JULY 13, 2005 - 21:51 CEST/MESZ (Central Europe)
Achtung! Verschiebung des Starts möglich!


Nur noch eine Woche!

Nach der spektakulären "Deep Impact"-Mission beim Kometen Tempel 1, steht nun das nächste große Raumfahrt-Event an: Die Wiederaufnahme der Space Shuttle-Flüge!
Es werden die letzten Vorbereitungen getroffen, damit die DISCOVERY wie geplant nächste Woche Mittwoch ins All starten kann.
Weiter unten erfahrt ihr, was genau während des ersten Flugtages passiert. Die Video Files sind zwar ein bisschen groß, aber es lohnt sich! Am besten erst runterladen und dann abspielen.



5. Juli 2005

"Return to Flight" in der nächsten Woche

Der lang erwartete "Return to Flight"-Flug der Raumfähre Discovery soll am 13. Juli starten. Nach fast zweieinhalb Jahren fliegt damit erstmals wieder eine amerikanische Raumfähre ins All. Bei NASA und ESA hofft man nun, dass der Ausbau der ISS endlich weitergehen kann. Der deutsche Astronaut Thomas Reiter könnte im September zu einer Langzeitmission zur ISS starten.

Am 13. Juli 2005 soll mit dem Flug der Discovery erstmals nach mehr als zwei Jahren wieder ein amerikanisches Space Shuttle starten. Dies hat die amerikanische Weltraumbehörde NASA in der vergangenen Woche beschlossen. Trotz weiterhin bestehender Mängel an den Raumfähren betonte NASA-Administrator Michael Griffin, dass "das Risiko auf ein akzeptables Maß reduziert" worden sei. Nach dem Auseinanderbrechen des Space Shuttles Columbia am 1. Februar 2003 aufgrund einer beschädigten Flügelvorderkante war der Betrieb der Shuttle-Flotte eingestellt und die drei Raumfähren Discovery, Atlantis und Endeavour in der Folge gründlich überholt worden. Sollte der Flug der Discovery (STS-114) im Juli nach Plan verlaufen, könnte der deutsche ESA-Astronaut Thomas Reiter im September 2005 mit dem amerikanischen Space Shuttle Atlantis (STS-121) zu seiner sechsmonatigen Langzeitmission auf die Internationale Raumstation ISS starten.

Seit 2003 hat die NASA zwölf von fünfzehn Veränderungen an der Shuttle-Flotte durchgeführt, die von der unabhängigen Untersuchungs-Kommission gefordert worden waren. So wurde der externe Tank derart umgestaltet, dass sich keine Isolierschaumteile mehr loslösen sollten, was 2003 ursächlich zur Beschädigung der Flügelvorderkante der Columbia geführt hatte. An verschiedenen neuralgischen Stellen der Tankoberfläche, insbesondere an Durchtritten von Treibstoffleitungen, wurden Heizelemente installiert, um der Eisbildung vorzubeugen. Dennoch bestehen weiterhin geringe Risiken, dass beim Start abfallende Isolierschaum- oder Eisstücke das Space Shuttle beschädigen können. Weiterhin wird es nicht möglich sein, im Erdorbit größere Schäden am Shuttle zu reparieren. Um schon beim Startvorgang mögliche Schäden am Shuttle feststellen zu können, wurde ein aufwändiges, optisches Überwachungssystem mit Kameras am externen Tank, an den Feststoffraketen, am Shuttle und in der nahen und weiteren Umgebung des Startplatzes installiert, um sie auf ihr Gefahrenpotenzial hin zu analysieren.

Mit der Wiederaufnahme des Shuttle-Betriebs soll auch der Aufbau der Internationalen Raumstation ISS fortgeführt werden. Hierzu wird nach dem Flug der Discovery ein neuer, international abgestimmter Aktions- und Aufbauplan erstellt werden. So wartet bereits das europäische Raumlabor Columbus, an dem Deutschland zu 41 Prozent beteiligt ist, auf den Start zur Internationalen Raumstation ISS. Der Aufbau der Station soll 2010 abgeschlossen sein.

Quelle: AstroNews.com





Was genau geschieht während dieser Mission? Teil I
Flugtag 1: Start und Aufstieg in die Erdumlaufbahn


Befüllen des Haupttanks und Beginn der Startübertragung um ca. 12 Uhr MESZ

Abheben der Discovery von Startrampe 39B um 21:51 Uhr MESZ

Abtrennen der Solid Rocket Booster (SRB) nach ca. 2 Minuten

Aufstieg in die Erdumlaufbahn

Abtrennen des externen Tanks (ET) nach ca. 8 Min. und 50 Sekunden.

Zündung des OMS-2 ca. 40 Minuten nach dem Start

Um 22:45 Uhr MESZ: Erste Pressekonferenz nach dem Start

Um 23:18 Uhr MESZ: Öffnen der Ladebucht-Türen

Um 01:01 Uhr MESZ: Test des Shuttle-Manipulatorarms (RMS oder auch SRMS)

*Detailed Test Objective (DTO) 850 wird ausgeführt

*Die Crew spielt das aufgezeichnete Startvideo des externen Tanks ab.

*Die Crew lädt die Fotos vom externen Tank.

*Die Crew lädt die Daten von Discovery's Flügelrand-Sensoren (Wing Leading Edge / WLE) in einen Laptop-Computer zum Runterladen.

03:51 Uhr MESZ: Schlafphase der Crew beginnt.

04:00 Uhr MESZ: Highlights des ersten Flugtages.

Übernacht (CDT/EDT) wird Mission Control Houston die Daten der Flügelrand-Sensoren (WLE) runterladen. Ingenieure werden diese analysieren und feststellen, ob während des Starts Schäden an der Flügelkante durch Trümmer entstanden sind. Als Vorsichtsmaßnahme wird aber zusätzlich am 2. Flugtag eine Verlängerung (das OBSS) in Verbindung mit dem Shuttle-Manipulatorarm (SRMS) benutzt, um eine visuelle Untersuchung der Flügelkanten und der Nasenkappe vorzunehmen.

* = Diese Punkte könnten in einer anderen Reihenfolge ablaufen!



Video File

Übersicht der Nutzlast in der Ladebucht
Diese Video-Animation zeigt einen Überblick von Discovery's Ladebucht für Flug STS-114. Es werden das Orbiter Docking System (ODS), die External Stowage Platform 2 (ESP-2), das Multipurpose Logistics Module "Raffaello" (MPLM), das Control Moment Gyro (CMG), die TPS Sample Box Assembly, das Shuttle Remote Manipulator System (SRMS) und das Orbiter Boom Sensor System (OBSS) angezeigt. (no audio)
MPEG Video Format (13.5 M)




Übersicht über die planmäßigen Countdownunterbrechungen für STS-114

T-Zeitpunkt --- Dauer der Unterbrechung --- beginnt --------- endet
T-27 Std. ......... 4 Std. ..................... 11. Juli, 15:43 Uhr ........ 19:43 Uhr
T-19 Std. ......... 4 Std. ..................... 12. Juli, 03:43 Uhr ........ 07:43 Uhr
T-11 Std. ....... 13 Std. 13 Min. ......... 15:43 Uhr .......... 13. Juli, 4:56 Uhr
T-06 Std. ......... 2 Std. ..................... 09:56 Uhr ................... 11:56 Uhr
T-03 Std. ......... 3 Std. ..................... 14:56 Uhr .................... 17:56 Uhr
T-20 Min. ....... 10 Min. ..................... 20:36 Uhr .................... 20:46 Uhr
T-09 Min. .. ca. 45 Min. ..................... 20:57 Uhr .................... 21:42 Uhr


Übersicht über die Tätigkeiten der STS-114-Crew am Starttag (13. Juli)

- Wecken der Mannschaft
- Frühstück
- Medizinische Untersuchung
- Mittagessen und
- Mannschaftsphoto
- Wetterbriefing (CDR, PLT, MS2)
- Anlegen der Startanzüge (MS1, MS3)
- * Anlegen der Startanzüge (CDR, PLT, MS2)
- * Abfahrt zur Startrampe 39B: 12:01 p.m. EDT / 18:01 Uhr MESZ
- * Ankunft im White Room und Einstieg ins Shuttle: 12:31 p.m. EDT / 18:31 Uhr MESZ
- * Schließen der Mannschaftsluke: 1:36 p.m. EDT / 19:36 Uhr MESZ
- * Start: 3:51 p.m. EDT / 21:51 Uhr MESZ

* Durch Kameras übertragene Ereignisse (Zeiten können leicht variieren)



STS-49 Trajectory Sequence of Events

Event ................ Mission Elapsed Time ... Mach ....... Altitude
............................. (MET) [d/h:m:s] ........................ (feet)

Launch ..................... 0/00:00:00

Begin Roll Maneuver .. 0/00:00:09 .......... 0.16 ........... 782

End Roll Maneuver ..... 0/00:00:17 .......... 0.28 ........ 2,720

SSME Throttle Down
to 65% ..................... 0/00:00:32 .......... 0.67 ...... 10,301

SSME Throttle Up
to 104% ................... 0/00:00:59 .......... 1.28 ...... 33,760

Maximum Dynamic
Pressure (Max Q) ...... 0/00:01:02 .......... 1.43 ...... 38,079

Solid Rocket Booster
(SRB) Separation ...... 0/00:02:05 .......... 3.81 .... 154,985

Negative Return ........ 0/00:03:58 .......... 7.39 .... 319,008

Main Engine Cutoff
(MECO) .................... 0/00:08:30 ........ 22.61 .... 364,738

Zero Thrust .............. 0/00:08:36 ........... N/A .... 363,652

External Tank (ET)
Separation ............... 0/00:08:48

OMS-2 Burn ............. 0/00:39:58

Alle Angaben können je nach Flug leicht variieren!





Terminplan STS-114 - Discovery OV-103

Beginn Countdown ................................. 10. Juli 2005, 23:43 Uhr

Befüllen der an Bord befindlichen Tanks
für die Brennstoffzellen ........................... 11. Juli 2005, 21:13 Uhr

Verstauen der Ausrüstung der
Flugbesatzung ........................................ 12. Juli 2005, 20:46 Uhr

Wegschwenken der drehbaren
Arbeitsplattform(RSS) in Parkposition ....... 13. Juli 2005, 0:56 Uhr

Befüllen des Haupttanks ........................ 13. Juli 2005, 11:56 Uhr

Start ..................................................... 13. Juli 2005, 21:51 Uhr

Andocken an Station .............................. 15. Juli 2005, 18:27 Uhr

Öffnen des Schotts ................................ 15. Juli 2005, 20:31 Uhr

Ankoppeln des MPLM an Station .............. 16. Juli 2005, 14:21 Uhr

Außeneinsatz EVA 1 ............................... 17. Juli 2005, 15:56 Uhr

Außeneinsatz EVA 2 .............................. 19. Juli 2005, 15:26 Uhr

Außeneinsatz EVA 3 .............................. 21. Juli 2005, 15:26 Uhr

Abkoppeln des MPLM von der Station ...... 22. Juli 2005, 18:36 Uhr

Ablegen von Station .............................. 23. Juli 2005, 15:23 Uhr

Bremsmanöver .................................... 25. Juli 2005, 15:58 Uhr

Landung .............................................. 25. Juli 2005, 17:01 Uhr

Flugdauer: 11 Tage, 19 Stunden, 10 Minuten


Quelle: NASA



NASA TV

[STS-Chris]

Ich denke mal, das Wetter könnte das größte Problem bereiten. Gerade jetzt in den Sommermonaten geht es in Florida ja öfters stürmisch zu. Ich werde euch auf jeden Fall in den letzten Tagen vor dem Start auch über das Wetter am Cape auf dem Laufenden halten.

[Spocky]

Naja, der Start steht erst dann fest, wenn er erfolgt, bzw. ab der Sekunde, in der er nicht mehr rückgängig gemacht werden kann, aber ich denke mal, dass er zumindest nicht weit nach diesem Termin liegen wird

[STS-Chris]

Launch of STS-114:
T - 010d 21h 10m



30. Juni 2005

Start von DISCOVERY steht fest

Der Start der ersten Raumfähre nach dem COLUMBIA-Unglück wird, NASA-Funktionären zufolge, wie geplant am 13. Juli stattfinden.

Nach über zwei Jahren Training und Umschulung sind die sieben Astronauten der Mission STS-114 nun bereit, die Raumfähre DISCOVERY in's All zu bringen. Das 19 Tage dauernde Startfenster öffnet sich an diesem ersten Tag um 21:51 Uhr MESZ.


NASA-Administrator Griffin und Leiter des Shuttle-Programms und der Startoperationen verkündeten diese Entscheidung am 30. Juni auf einer Pressekonferenz am Kennedy Raumfahrtzentrum (KSC) nach Abschluß der zweitägigen Flugbereitschaftsabnahme (FRR).

"Es ist ein herausragender Tag, jetzt so nahe daran zu sein, das Shuttle wieder fliegen zu sehen", meinte der Startdirektor der NASA, Miichael Leinbach zu den Reportern. "Es ist ein wirklich großartiges Gefühl." Die drei verbliebenen Orbiter der NASA waren auf dem Boden gehalten worden, seit die Raumfähre COLUMBIA am 1. Februar 2003 beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre auseinandergebrochen war und dabei alle sieben Besatzungsmitglieder mit in den Tot riß. Der Hitzeschutzschild des Orbiters war beim Start durch ein koffergroßes Stück Isolierschaum beschädigt worden, das sich vom Außentank abgelöst und die linke Flügelvorderkante durchschlagen hatte, was es den heißen Gasen beim Wiedereintritt ermöglichte in die Tragfläche einzudringen, wie die Ermittler später herausfanden.

Anfang der Woche hatte eine unabhängige Arbeitsgruppe, geleitet vom ehemaligen Apollo-Astronauten Thomas Stafford und dem früheren Space-Shuttle-Kommandanten Richard Covey, festgestellt, daß drei der fünfzehn Empfehlungen, von denen die Mitglieder des COLUMBIA-Unfalluntersuchungsausschußes (CAIB) meinten, daß sie vor dem Start der nächsten Raumfähre erfüllt sein sollten, noch nicht von der NASA umgesetzt werden konnten. Die Gruppe erklärte, daß die NASA immer noch nicht in der Lage sei, den Orbiter vor Schaden durch abplatzendem Isolierschaum und Eis beim Start zu schützen und daß die Techniken für eine Reparatur des Shuttles in der Umlaufbahn noch nicht weit genug entwickelt seien, um als zuverlässig gelten zu können.

griffin und die anderen NASA-Shuttle-Funktionäre meinten aber, daß die Raumfahrtbehörde die Risiken für den Flug der DISCOVERY deutlich mindern konnten.

DISCOVERY's Flug, die Mission STS-114, kommandiert von der erfahrenen Astronautin Eileen Collins, wird der Höhepunkt von zweieinhalb Jahren Umkonstruktion und Modifikationen sein, die die Sicherheit für den Orbiter und den Außentank verbessert haben.

"Wir sind das Fahrzeug wortwörtlich von Bug bis Heck durchgegangen ... um sicherzustellen, daß wir klüger und überzeugter von einem sicheren Ergebnis wieder zurückkommen", meinte Bill Parsons, Leiter des Shuttle-Programms, während der Konferenz.

Griffin meinte, er habe nahezu zwei Stunden lang mit Collins und ihrer Besatzung über die Entscheidung über den Start gesprochen.

"Die Besatzung ist bereit zum Start und sie wollen uns auch bereit dafür sehen", sagte Griffin. "Sie wollen wieder fliegen, aber sie wollen uns nicht zum Flug treiben."

Die Ereigniskette brechen

In einem Interview am Mittwoch hatte der damalige Leiter des COLUMBIA-Unfalluntersuchungsausschußes, Admiral Harold "Hal" Gehman, erklärt, er sei mit den Leistungen der NASA in den letzten zwei Jahren mehr als zufrieden.

"Es scheint mir, als ob sie bereit für den Start seien", meinte ergegenüber der Associated Press. "Soweit ich es weiß, haben sie alle Schritte unternommen, um für einen Flug im Juli bereit zu sein."

Gehman sagte, die Unfallermittler hätten niemals im Sinn gehabt, daß die NASA die Änderungen, die sie für das Shuttle empfohlen hatten, wortwörtlich umsetzen sollte. "Wir wollten daraus keine Giftpille machen", erklärte er zu einer der Verbesserungen, die zu besonderen Irritationen geführt hatte.

Alle Katastrophen werden durch das Zusammentreffen von bestimmten Umständen und Ereignissen möglich. Ziel der Empfehlungen sei es deshalb gewesen, eine Ereigniskette zu brechen, die zu einem Verlust des Raumfahrzeuges führt: Ein Stück Isolierschaum platzt ab; der Isolierschaum trifft die Flügelvorderkante, die nicht stark genug ist; es gibt keine Möglichkeit die Beschädigung zu bemerken; und es gibt keine Möglichkeit diese Beschädigung im Orbit zu reparieren.

Normalerweise reiche es aus nur eines dieser Ereignisse oder Umstände zu beseitigen, um die Katastrophe abzuwenden. Die NASA habe an allen vier Punkten angesetzt, um das Risiko für eine Wiederholung des Unglückes zu minimieren. Und auch wenn sie zur Zeit nur in der Lage sei ein etwa 10 cm großes Loch zu stopfen und es auch nicht sicher sei, wie erfolgreich diese Reparatur wäre, so habe man doch zwölf der Empfehlungen zum Teil mehr als gefordert erfüllt.

Wie die Astronauten und andere bei der NASA, scheint Gehman dennoch zu akzeptieren, daß man nicht jedes Risiko ausschließen kann. "Ich würde nicht das Word 'sicher' verwenden, um Raumfahrt zu beschreiben, trotz aller Verbesserungen, die in den letzten zweieinhalb Jahren eingeführt wurden.

Ich denke, die Menschen in Amerika, und ich denke auch der größte Teil des Kongresses, sind sich nicht darüber bewußt, wie riskant diese Flüge sind", erklärte der Mann, der sieben Monate lang die Untersuchungen und Debatten über die Ursachen für den Unfall der COLUMBIA geleitet hatte.

Die Tatsache, daß die NASA nun die Möglichkeit hat, nach Lücken im Hitzeschutzschild des Shuttles zu suchen und den Schaden zu analysieren - und dank Änderungen in der Kultur der Behördenführung auch ein Interesse daran hat das zu tun - ist die Art von Fortschritt, auf die Gehman zwei Jahre lang gehofft hatte.

"Wenn sie etwas finden, das total daneben ist, dann haben sie jetzt Alternativpläne, welche sie vorher nicht hatten", meinte er.

Die ultimative Richtlinie der NASA, die Gehman formuliert hatte, ist zwischen heute und 2010 kontinuierlich Verbesserungen einzuführen, bis die drei übriggebliebenen Orbiter außer Dienst gestellt werden, um den Weg für ein neues Raumfahrzeug frei zu machen, das nicht nur in den Orbit, sondern auch zum Mond und gar bis zum Mars fliegen soll.

Dennoch: Gehman macht sich nicht über die nächste Mission Gedanken. Es ist die zehntnächste, die ihm Sorgen bereitet.

"Der nächste Flug wird so sicher sein, wie man es nur machen kann", meinte er. "Aber ich bin besorgt darüber, daß der Druck des Flugplans, des Startmanifestes, die Gesamtkosten und andere solcher Dinge sich wieder einschleichen und dann, Gott bewahre, die Anstrengungen zur Riskoabschätzung, Risikobewältigung und Sicherheit erneut den Preis dafür zahlen werden."

Quelle: Space.com / Space-Science-Journal.de




STS-114 Image Gallery:


For high resolution images: KSC Multimedia Gallery (Keywords: Discovery or STS-114)


June 30, 2005



KSC-05PD-1446 (06/30/2005)
Space Shuttle managers take questions from the media during a press conference held following the conclusion of the Flight Readiness Review for Space Shuttle Discovery's Return to Flight mission STS-114. From left are NASA's Administrator Michael Griffin, Associate Administrator for Space Operations William Readdy, Space Shuttle Program Manager William Parsons, and Space Shuttle Launch Director Michael Leinbach. A July 13 launch date was approved for the 12-day mission during which Discovery’s seven-person crew will test new hardware and techniques to improve Shuttle safety, as well as deliver supplies to the International Space Station.


KSC-05PD-1447 (06/30/2005)
At Launch Pad 39B, the Lightweight Multi-Purpose Experiment Support Structure Carrier (LMC), supporting the Control Moment Gyroscope (right) and a tile repair sample box, is viewed before the orbiter's payload bay doors are closed for launch. Payload bay door closure is a significant milestone in the preparations of Discovery for the first Return to Flight mission, STS-114. Other payloads in the bay include the Multi-Purpose Logistics Module Raffaello and the External Stowage Platform-2 (ESP-2).


KSC-05PD-1448 (06/30/2005)
At Launch Pad 39B, all payloads are secure and closure of the cargo bay doors on Space Shuttle Discovery is moments away.


KSC-05PD-1449 (06/30/2005)
At Launch Pad 39B, the Orbiter Boom Sensor System (OBSS) sensor package is viewed before the orbiter's payload bay doors are closed for launch.


KSC-05PD-1450 (06/30/2005)
At Launch Pad 39B, the cargo bay doors on Space Shuttle Discovery begin to close around the payloads installed in the bay.


KSC-05PD-1451 (06/30/2005)
At Launch Pad 39B, the payload bay doors on Space Shuttle Discovery are closed for launch.




Video File

July 1, 2005

KSC-05-S-00166 (07/01/2005)
More than two years after the Columbia accident, NASA plans to return the Space Shuttle to flight this month.


Quelle: NASA/KSC





Terminplan STS-114 - Discovery OV-103

Beginn Countdown ................................. 10. Juli 2005, 23:43 Uhr

Befüllen der an Bord befindlichen Tanks
für die Brennstoffzellen ........................... 11. Juli 2005, 21:13 Uhr

Verstauen der Ausrüstung der
Flugbesatzung ........................................ 12. Juli 2005, 20:46 Uhr

Wegschwenken der drehbaren
Arbeitsplattform(RSS) in Parkposition ....... 13. Juli 2005, 0:56 Uhr

Befüllen des Haupttanks .......................... 13. Juli 2005, 11:56 Uhr

Start ..................................................... 13. Juli 2005, 21:51 Uhr

Quelle: Space-Science-Journal.de



NASA TV

[STS-Chris]

Launch of STS-114:
T - 015d 01h 12m


26. Juni 2005

Discovery: Restrisiko akzeptabel

Bei einem Treffen am letzten Freitag haben sich NASA-Manager dafür ausgesprochen, dass die Discovery wie geplant im Juli starten soll.
Fast alle noch bestehenden Bedenken seien nun ausgeräumt. Das größte mögliche Risiko, die Bildung von Eis an der Isolation von Treibstoffstutzen und die davon ausgehende Gefahr für die Hitzeschutzkacheln und Flügelkanten der Raumfähre beim Start, könne zwar nicht mit letzter Sicherheit eingeschätzt werden, aber man halte die getroffenen Maßnahmen für ausreichend und das verbleibende anzunehmende Restrisiko für akzeptabel.

Der verantwortliche Shuttle-Manager Bill Parsons erklärte, dass das Eis-Problem so komplex sei, dass die Ingenieure trotz aller theoretischen Betrachtungen und diverser Simulationen und Tests nicht mit letzter Sicherheit sagen können, wie viel Eis sich im ungünstigsten Fall bilden könne, unter was für Bedingungen sich beim Start wie große Stücke davon lösen können und welchen Schaden diese anrichten können, wenn sie auf die Hitzeschutzkacheln und Flügelkanten der Raumfähre prallen. (Schon bei Konstruktion und Bau der Fähren vor über 25 Jahren galten gerade die Hitzeschutzkacheln als gleichermaßen entscheidender wie empfindlicher Teil des Gesamtsystems "Space Shuttle".)
Immerhin habe man mit dem nachträglichen Austausch des externen Tanks, der nun mit einer Beheizung des Treibstoffstutzens zur Minimierung der Eisbildung ausgestattet ist, alles Menschenmögliche getan, um das Risiko so weit wie möglich zu reduzieren. Außerdem waren im ersten Tank Probleme mit einem Ventil aufgetreten, die man so auch gleich behoben habe.
Was noch zum Verständnis des Eis-Problems fehle, seien schlicht praktische Erfahrungen. Immerhin gab es die Eisbildung an den Treibstoffstutzen ja auch schon bei den bisherigen 113 Shuttle-Starts und trotzdem hat dieses Eis nie zu einem Problem geführt. Selbst der Absturz der Columbia war ja nicht durch Eisstücke, sondern durch Schaumstücke verursacht worden, die sich beim Start aus der Isolation des externen Tanks gelöst hatten und den linken Flügel beschädigt hatten.
Nach der Klärung der Absturzursache war die Isolation des Tanks aufwändig überarbeitet worden. Im weiteren Verlauf ist man dann überhaupt erst auf das mögliche Problem mit den Eisstücken aufmerksam geworden.
Das Votum der NASA-Manager hat allerdings nur den Charakter einer Empfehlung. Die endgültige Entscheidung trifft NASA-Administrator Michael Griffin, nach einer weiteren Lagebesprechung nächste Woche.

Quelle: SpaceflightNow.com / Raumfahrer.net


NASA TV