U.S.S. Sebring NCC-38512

[Sarah Plume]

[09.12.2380, 20:36 Uhr]

Xarfax:

"Wir warten noch auf die Genehmigung zum Eintritt in den Föderationsraum, bis dahin müssen sie sich leider gedulden, Xarfax Ende."

[Xaver]

Maschinenraum
[09.12.2380, 20:36 Uhr]

Von vorn herein war Akio klar, dass er die angebotene Hilfe der Xarfax ablehnen würde. Er hatte nicht die Zeit fremde Techniker in die Systeme einer Miranda-Klasse, geschweige denn in die Systeme eines Föderationsraumschiffes einzuarbeiten.

Die Idee des Lieutenants klang dagegen vielversprechender. Obwohl die Sebring bereits von der Lacrima in Schlepptau genommen wurde, so konnte ein zusätzlicher Schlepper nur von Vorteil sein. Akio begab sich zur nächsten Konsole und öffnete einen Kanal:

„Xarfax, hier ist die Sebring. Danke für die angebotene Hilfe, doch uns wäre mehr geholfen, wenn Sie die Sebring von der Starbase wegschleppen könnten. Bitte koordinieren Sie die Hilfeleistung mit der Brücke der Starbase.“

Nachdem der Kanal wieder geschlossen wurde wandte sich der junge Japaner wieder Lieutenant Bell zu:

„Den Kern können wir noch einigen Minuten stabil halten, doch sobald wir weit genug von der Starbase entfernt sind, müssen wir einen Weg finden die Situation zu lösen. Für einen Ausstoßen des Warkerns mit der anschließenden Detonation wird die Entfernung zur Starbase nicht ausreichen…“

[T-X]

[09.12.2380, 20:36 Uhr]

Bell wandte sich nach dem Ruf an Takasu: "Können wir uns von der Xarfax aus der Station schleppen lassen? Dann könnten die Schilde das Gröbste abfangen."

Er dachte kurz nach. "Wenn wir es schaffen würden den Kern noch 5 Minuten zu stabilisieren..."

[Sarah Plume]

[09.12.2380, 20:31 Uhr]

Starbase 247:

"Lieutenant Takasu, die USS Lacrima wird kommen und sie aus dem Dock schleppen. Tun sie ihr bestes die Situation zu entschärfen. Viel Glück, Travell Ende"

[09.12.2380, 20:36 Uhr]

Wenig später ein unerwarteter Ruf von der Xarfax:

"Hier spricht Oberkommandant Welyr von der Xarfax. Wir haben bemerkt dass sie Probleme mit ihrem Warpkern haben und bieten unsere Hilfe an. Wir haben sehr viele fähige Techniker die ihr Team unterstützen könnten."

[Xaver]

Maschinenraum
[09.12.2380, 20:30 Uhr]

Akio, der noch immer kaum in der Lage war ein Wort zu verstehen, überlegte einen Augenblick bevor er antwortete: „Lieutenant, wir haben ein Problem mit dem Kühlsystem. Das System arbeitet nur noch mit rund 70 Prozent der ursprünglichen Leistung! Sollten wir das Problem nicht in den Griff bekommen, so haben wir in circa 20 Minuten eine kritische Temperatur erreicht. Im schlimmsten Fall kommt es zu einer unkontrollierten Reaktion von Materie und Antimaterie…“

Was eine unkontrollierte Reaktion von Materie und Antimaterie bedeutete, musste Akio nicht weiter ausführen. Ein Warpkernbruch innerhalb des Hangars würde der Station beträchtlichen Schaden zufügen und vermutlich, trotz weiträumiger Evakuation, hunderten Menschen das Leben kosten.

Der junge Ingenieur wendete sich an den Petty Officer: „Terrell, versuchen Sie die Materie- Antimateriezufuhr manuell zu stoppen.“
Der Petty Officer nickte stumm, eilte durch den Maschinenraum, um in einer Ecke eine der zahlreichen Jefferies-Röhren zu öffnen, bevor er in diese verschwand.

Währenddessen fuhr Akio fort: „Wir könnten die Sebring aus dem Hangar schleppen und so viel Distanz wie möglich zur Station gewinnen. Die Schilde der Station sollten dann bei einem Kernbruch das Gröbste abfangen.“

Dass sie dabei äußerst schnell vorgehen mussten, brauchte Akio nicht zu betonen. Die Situation war kritisch, jedoch nicht aussichtslos.



Maschinenraum
[09.12.2380, 20:32 Uhr]

Schweißperlen zeichneten sich auf der schmalen Stirn des Lieutenants ab, während er ein weiteres Mal versuchte den computergesteuerten Abschaltemechanismus zu aktivieren. Das Programm meldete zwar eine kritische Situation, verhinderte jedoch die Notwendige Abschaltung.

Angespannt trommelte der Ingenieur mit seinen Fingern auf der Konsole, als Lieutenant Bell den Maschinenraum der Sebring betrat.

„Lieutenant!“
Akio sparte sich eine Begrüßung und ging sofort zur Beschreibung der derzeitigen Lage über: „Kurz nachdem wir den Warpkern hochgefahren haben kam es zu einer Überlastung einer der EPS-Leitungen. Wir haben derzeit noch circa 70 Prozent der Kühlung. Das eigentliche Problem ist, dass wir den Warpkern nicht abschalten können; das System verhindert unter diesen Umständen ein ordnungsgemäßes Runterfahren - warum auch immer! Wir müssen dieses System irgendwie überbrücken. Die automatische Notabschaltung ist nicht einsatzbereit.“

Die Notabschaltung überbrückte sämtliche Sicherheitssysteme des Warpkerns, um ihn innerhalb weniger Sekunden abschalten zu können. Die Überbrückung war zwar riskant, doch nur so war ein Abschaltung innerhalb so kurzer Zeit möglich.
Doch selbst für den Fall, dass Notabschaltung der Sebring einsatzbereit gewesen wäre, so hätte sie innerhalb der Starbase nicht zur Anwendung kommen können, denn sie erforderte bei Schiffen der Miranda-Klasse eine komplette Entlüftung der Materie- Antimaterieeinheiten und die war innerhalb des Hangars nicht möglich.

[Sarah Plume]

[09.12.2380, 20:30 Uhr]

Brücke - Starbse 247:

"Hier Brücke, Lt. Travell. Ein Problem mit dem Warpkern? Sie wissen schon dass eine Evakuierung dieser Sektionen bei einem Warpkernbruch nicht reicht?"

Dann wurden Befehle weiter gegeben.

"Die Evakuierung läuft, aber wir sollten versuchen sie von der Starbase weg zu bekommen. Ein medizinisches Team sollte schon auf dem Weg sein. Ich erwarte eine Gefahreneinschätzung Mr. Takasu!"

[T-X]

Maschinenraum
[09.12.2380, 20:32 Uhr]

Bell wurde vor dem Schott des Maschinenraum rematerialisiert. Rauch, Dampf und das rote Alarmlicht tauchten den Raum vor ihm in eine gespenstische Szene.
Bells Sinne verschärften sich und er versuchte zu erkennen, wo sich Takasu befand, konnte ihn aber nicht ausmachen.

Dann betrat er den Maschinenraum und sah sich um. Die Computerschirme der Hauptkontrolle zeigten an, dass sie versucht hatten, den Kern abzuschalten, aber dies hatte keine Wirkung gezeigt. Er ging zu der Konsole und ließ sich den Status des Warpkerns anzeigen. Sie hatten nur einen Versuch, den Kern komplett herunterzufahren.

[Xaver]

Maschinenraum
[09.12.2380, 20:29 Uhr]

Ein ohrenbetäubender Knall gefolgt von einer heftigen Druckwelle riss Akio Takasu von den Beinen. Der junge Ingenieur wurde brutal gegen einen Stützpfeiler geschleudert und fiel zu Boden. Es dauerte einen kurzen Augenblick bis er die Benommenheit abschütteln konnte und realisierte was passiert war. Orientierend sah sich der junge Ingenieur um. Ein starker Schmerz in Kombination mit einem beißenden Piepen in seinen Ohren ließ ihn keinen klaren Gedanken mehr fassen. Akio war nicht in der Lage etwas zu hören, doch das hektische Treiben der Mechaniker um ihn herum veranlasste ihn so schnell wie möglich wieder auf die Beine zu kommen. Mit aller Mühe zog sich der junge Japaner an der Säule hoch, die ihn vor wenigen Augenblicken noch unsanft gestoppt hatte.
Noch etwas wacklig auf den Füßen und mit den Händen schützend über seinen Ohren erkannte Akio das Ausmaß der Katastrophe. Er zählte vier verletzte Techniker die von ihren Kameraden in diesem Augenblick vom Warpkern weggezogen wurden.

Dampf stieg entlang des Warpkerns auf und hüllte ihn in eine weiße Wolke.
Vorsichtig tastete sich der junge Ingenieur in Richtung des Warpkerns vor. Das schrille Piepen in den Ohren war einem alles überdeckenden, stumpfen Rauschen gewichen. Er hörte leise im Hintergrund die Alarmsirenen, so als wären sie hunderte Meter von ihm entfernt.

„Bericht!“, schrie Akio einen Unteroffizier an.

„Es hat eine der EPS-Leitungen zerrissen und das Kühlsystem getroffen“, erwiderte der Petty Officers in derselben Lautstärke.

„Schalten Sie den Kern ab“, antwortete Akio ohne ein Wort des Petty Officers verstanden zu haben. Der aufsteigende Dampf verriet Akio, dass es ein schwerwiegendes Problem mit der Kühlung gab. Die automatische Notabschaltung war derzeit nicht einsatzbereit, da sich das Schiff noch in einer frühen Phase der Umrüstung befand. Der Warpkern wurde in den letzten Tagen und Wochen neu installiert und sollte nun zum ersten Mal getestet werden – mit den Folgen des Tests hatten die Ingenieure nun zu kämpfen.

„Sir, die Steuereinheiten reagieren nicht“, schrie der Petty Officers von einer Konsole, während er panisch probierte den Kern abzuschalten. Er war sich der bestehenden Gefahr bewusst: Das Kühlungsleck führte zu einem Ansteigen der Temperatur, welches sich auf die einzelnen Komponenten des Warpkerns auswirken würde. Im schlimmsten Fall würde das Ansteigen der Temperatur früher oder später zu einer unkontrollierten Reaktion von Materie und Antimaterie führen – ein Warpkernbruch mit katastrophalen Auswirkungen.

Akio eilte zum Petty Officer und schob diesen unsanft beiseite, „Die Steuereinheiten reagieren auf keinen meiner Befehle“, schrieb Akio. „Ein Ausstoßen des Kerns kommt nicht in Frage, wir müssen ihn manuell abschalten.“

Hektisch stürmte der Japaner durch den Maschinenraum und befahl die Notfallkraftfelder aufzubauen, bevor er seinen Kommunikator betätigte: „Lieutenant Bell, ich brauche Sie sofort auf der Sebring, wir haben hier gleich einen Warpkernbruch!“

Ohne eine Antwort abzuwarten deaktivierte Akio seinen Kommunikator um ihn im selben Augenblick wieder zu aktivieren: „Takasu an Brücke: Wir haben auf der Sebring ein Problem mit dem Warpkern, ich erkläre das später, evakuieren Sie so weiträumig wie möglich alle Decks rund um die ASDB-Einrichtung. Und schicken Sie ein medizinisches Team. Sofort!“

[Xaver]

Dies ist das Föderationsraumschiff Sebring





Die U.S.S. Sebring zählt zu den letzten gebauten Schiffen der Miranda-Klasse. Die Miranda-Klasse zählt ihrerseits zu den ältesten, der derzeit aktiven Schiffsklassen. Diese Klasse bildete über lange Zeit zusammen mit der Excelsior-Klasse das Rückrad der Föderationsflotte. Während einige wenige Schiffe der Miranda-Klasse noch einmal eine umfangreiche Modernisierung erhalten und auf den neusten Stand der Technik gebracht werden, ist man dazu übergegangen den Großteil der Mirandas auszuflotten und durch modernere Schiffe zu ersetzen.

Technische Details des Schiffes:

Allgemeines:
Registriernummer: NCC-38512
Schiffsklasse: Miranda
In Dienst gestellt: 2337

Generelle Spezifikationen:
Länge: 230 Meter
Breite: 127,1 Meter
Höhe: 51 Meter
Anzahl der Decks: 8
Besatzung: 188

Warpantriebssystem:
Normale Reisegeschwindigkeit: Warp 5,8
Maximale Reisegeschwindigkeit: Warp 9,2 für 12 Stunden
Maximale Geschwindigkeit: Warp 9,6 [für 12h]

Waffensysteme:
• 6 Typ VIII-Phaser,
• 2 Pulsphaserkanonen,
• 4 Photonen, Quantentorpedorampen

Einsatz:
Patrouille, Aufklärung, Forschung